2019年，长城炮横空出世，率先将多连杆后悬架、采埃孚8AT、L2级智能驾驶接济系统、智能网联等乘用车中枢时期应用到皮卡上，改变了皮卡被固化的商用脾气，创始乘用失业品类。于今长城炮已形成前锋商用、乘用失业两大品类，推出精确适配商用、乘用、越野等不同场景的高价值皮卡，收场10-30万价钱带全声势、全场景产物粉饰。

本年5月，长城炮品类改革力作，2.4T长城炮车型庄重上市，定位人人高性能皮卡，车型搭载的2.4T+9AT能源系统完全称得上是人人顶流能源。近日，笔者针对2.4T长城炮进行了1000公里极限续航里程测试，深远感受到全新2.4T长城炮不管是在能源储备、燃油经济性，照旧驾控露出均属行业最初水平。

在极限油耗测试历程中，笔者将其78L油箱完全跑干，最终单箱油行驶里程为1245公里，算得百公里平均油耗仅为6.3L。对于当下这个自动挡柴油皮卡动辄百公里油耗10L高下的期间，2.4T长城炮因何简略作念到如斯优异的收获呢，这光显与其优秀的能源系统密弗成分，以下是2.4T长城炮能源系统详解。

能源储备行业顶级，助力高性能用车体验

能源系统方面，2.4T长城炮搭载了GW4D24柴油2.4T发动机，并匹配长城自研纵置9AT变速箱。数据方面最大净功率135kW，峰值扭矩480N·m，在数据层面2.4T长城炮已经作念到了国内单涡轮柴油发动机第一。但需要提防的是，2.4T长城炮的起售价仅为12.58万元，即使是2.4T乘用炮售价也仅为14.88万元，能源方面横向对比同级皮卡足以用“遥遥最初”描写。

发轫，排量是基础。在排量方面，咱们先明确一个宗旨，排量指的是活塞从上止点转移到下止点所通过的空间容积，也就是缸径乘以行程称为气缸排量，若是发动机有多少个气缸，统共气缸责任容积之和称为发动机排量。对于2.4T长城炮来说，2.4L的大排量等于其深广能源的基础，因为其缸体里面毁灭空间更大，有助于进步性能露出。

同期在高原用车历程中，咱们在网上时常看到318国谈路边许多排量不到2.0的车型停滞，这是由于小排量车型更容易受到空气澹泊影响，缸体内毁灭不充分，导致能源不足。而2.4T长城炮则不错大幅减少这方面担忧，测试历程中这款能源的变现也考证了少许，高原工况下能源相称充沛。

第二，VGT助力进气效力进步。2.4T长城炮的大排量为其庞大能源打下了坚实基础，但对于整套能源系统来说，进气系统雷同至关穷困。2.4T长城炮配备了VGT可变截面涡轮增压器，灵验进步整车的进气拆伙进而进步能源露出。

“涡轮迂缓”是传统增压器的一大时期难题，天然发动机在全负荷景况下排气量简略餍足能源需求，但在低转速区间排气量较小，此时增压器难以露出作用，导致低转速区间能源露出以至不足天然吸气。而倘若径直选拔小尺寸涡轮天然简略灵验措置迂缓问题，但其峰值扭矩和功率例必也将受到较大影响，难以餍足用户需求。

2.4T长城炮搭载的VGT增压器简略将以上提到的两种涡轮进行上风互补，其中枢上风等于在“可变”这一要害点，也就是可调涡轮截面的导流叶片。导流叶片的相对位置是固定的，但叶片角度不错进行迤逦，通过角度的迤逦放浪流过涡轮叶片的气体流量和流速，从而放浪涡轮转速。当发动机处于低转速区间时，导流叶片掀开角度较小。证明流膂力学旨趣，此时导入涡轮的空气流速加速，增大涡轮处的压强，从而更易鼓舞涡轮责任，减少能源迂缓情况。而跟着转速的攀升，导流叶片逐渐增大掀开角度直至全负荷景况下完全掀开，从而收场传统大尺寸涡轮的增压拆伙，进步峰值能源露出。

针对搭载该时期的2.4T长城炮来看，其能源弧线便直不雅的反应出了VGT增压器的上风。仅需1000转扭矩输出便可高出260N·m，1500转更是简略达到480N·m的峰值区间，灵验进步低扭露出，助力半坡起步、载重货起步等用车场景。同期其峰值扭矩区间简略一直执续到2500转，具有出色的能源连气儿性，很合乎穿越长距离非铺装路面，时候保证大扭矩输出。除此以外，2.4T长城炮在3000转时仍旧可输出400+N·m，联结其大功率的特色，在高速超车时上风景显。2.4T长城炮在以上三种用车工况下的能源表当今行业中均具备光显上风，在同级产物中更是处于最初地位。

合营进气系统优化，2.4T长城炮进气谈罗致双切向气谈、缸盖进气口加多导向闪避结构，简略优化进气模式，改善流场强度，进而提高空气利用率，收场进气身手进步20%，也就是说在高原高海拔地区雷同收场能源执续输出。在此前的实测历程中，2.4T长城炮在海拔4700米的昆仑山口进行坡谈起步，峰值扭矩依旧可达400N·m，达到行业最初水平。

第三、供油系统优化保险低油耗。不仅是进气系统升级，2.4T长城炮的供油系统雷同值得关注，其搭载了2000bar高压共轨时期，简略进步燃油雾化拆伙，也就是助力毁灭愈加充分，进而进步能源露出以及灵验缩小油耗。

在咱们本次极限测试历程中，高速工况下时速在90-100km/h足下，国谈路段则是70-80km/h足下，途中还历经较多的非铺装路面乃至盘山路段，2.4T长城炮的百公里概述油耗作念到了6.3L的优秀收获，这与其高效的供油系统密弗成分。

第四，后处理升级措置用车痛点。当柴油皮卡插足国六期间后，DPF也就是柴油颗粒过滤器自洁已经成为用户在选拔柴油皮卡时的一大制肘，动辄300-400公里一次的自洁令用户苦弗成言，每次半小时的自洁对于商用用户来说大大影响了责任效力，而对于家庭用户来说也很猛进度上影响了用车生计质地。除此以外，当碰到DPF系统严重堵塞，还需要赶赴隔邻售后网点进行清算，无形中提高了用车费本。

但对于全新2.4T长城炮来说，作念到了莫得DPF频繁的再生困扰，这是由于2.4T长城炮的DPF系统已经经过了4次迭代升级，DPF载体进步70%，达到4.89L。再生里程更是进步53%，更低的自洁频次亦作念到了行业最初。实质露出来看，在咱们全程2400+公里的行驶历程中，2.4T长城炮未出现DPF再生情况。

除此以外，在尿素系统方面，由于前期毁灭效力的提高，产生的尾气也就更低，进而减少尿素耗尽。2.4T长城炮针对尿素系统2.4T长城炮也进行了全面升级，采用德国博世品牌，升级优化尿素泵、尿素喷嘴、放浪系统等方面，具有更高的可靠性。是以说2.4T长城炮完全不错收场后期无忧用车。

第五、顶点环境用车无忧。证明销量来看，西北、西南、东北的许多地区均为皮卡消费大省，但这些区域大批存在冬季严寒或夏日炎关爱况。普通发动机在高顺心况会防碍缸壁内的润滑油膜，缩小润滑性能导致加速发动机磨损。况且还会增大发动机早燃和爆燃的可能，防碍发动机平常责任，使得零部件承受零散冲击形成损坏。

不外好在2.4T长城炮专项配备了850W高性能散热电扇，电扇功率进步42%，为整套能源系统提供更好的散热拆伙，灵验应付夏日高温工况，不会出现以上传统发动机的高温不良影响。

而对于严寒工况来说，柴油发动机在极寒条目下冷运行本就是一浩劫题，但2.4T长城炮配备了同级最初的AGM大容量蓄电板。其冷运行电流可达850A，电板容量更是高达92Ah，具备更强的电容牢固性和低温可靠性，合营低压预热塞，简略餍足极寒情况下的用车需求，随处随时收场“一把着车”

长城自研纵置9AT变速箱，再次引颈行业潮水

前文提到，2.4T长城炮在传动系统方面匹配长城自研纵置9AT变速箱，针对该变速箱本人来说便具有诸多产物上风和先进时期。发轫在行业地位方面，其手脚国内汽车阛阓中首款纵置9速液力自动变速器，灵验填补了自主汽车品牌在高阶液力自动变速器领域的时期空缺，是一款信得过的高端高时期变速器。

产物上风方面，长城9AT变速箱的最大承受扭矩可达750N·m，简略餍足用户对于高性能的需求，况且可匹配汽油、柴油等不同扭矩发动机构成能源系统，餍足中大型SUV、皮卡及高端轿车的搭载要求。

挡位缔造方面，长城9AT变速器共有9个前进挡，并通过四套行星齿轮组、4个聚散器及2个制动器收场速比变化。其1挡速比可达5.288，低挡大速比的筹画便可收场起步更有力。除此以外，其6挡为径直挡，7-9挡均为超速挡，三个超速挡的配备联结8.843的超宽速比，可收场存效缩小油耗，使发动机经久处于最优转速区间。

结构方面，长城9AT变速箱罗致的“液力自动变速器结构”是概述多维度用车需求的选拔，从千套决策中优选最好结构，助力该变速器在性能上的突破。其配有高精度智能放浪系统和高性能液力变矩器，即使在低挡位情况下也可收场精确锁止放浪，刚性归拢，灵验缩小能源传递历程中的亏本。除此以外，超低粘度变速器油的使用，大大缩小变速器里面油液阻力，减少里面扭矩亏本，收场愈加出色的整箱传递效力及操控体验。

在液压放浪模块中，长城9AT变速器深度集成了变速器放浪单位和传感器模块，提供极低延伸的放浪反应，同期应用最新的高精度，高反应，低线路的电磁阀时期，收场变速器压力的精确、高效放浪；还通过“高效机械主泵+智能电子辅泵”的黄金组合，确保高效力、高反应地提供放浪能源着手

这套长城9AT变速器以诸多独家上风收场比好意思以至卓越海外豪华品牌变速器，收场了在传统能源领域的直线卓越，手脚自主研发的9速液力自动变速器，长城9AT在餍足了用户需求的同期冲破时期壁垒，进步了长城品牌乃至国产变速箱的国际地位。

在行业认同度方面，该套长城9AT变速箱连气儿荣获第六届和第七届“龙蟠杯”寰宇十佳变速器称呼，体现出长城皮卡在变速箱研发方面已经走在了寰宇前线，得到了行业巨擘的庸碌认同。

对于这套系统的解读之后，咱们再回到重心，针对2.4T+9AT的调校上风解读。需要强调的是，在长城9AT变速箱本就庞大的时期实力基础上，长城皮卡针对2.4T长城炮进行了出色的恰当性调校。本次极限测试历程中，2.4T长城炮的能源系统露出完全达到以至卓越了笔者证明硬件水平的预期，体现出长城皮卡不凡的调校功力。

具体露出来看，依托低挡大速比上风，2.4T长城炮的低速露出极佳，不管是上斜坡照旧红绿灯起步齐诈欺自在，以至大脚给油简略体验到皮卡中未几见的“推背感”。平常行驶历程中变速箱升档积极不吞吐，灵验进步燃油经济性。除此以外，9AT变速箱绵密的尺比也就作念到了低速换挡险些0抑扬，展现出优秀的驾乘容许性。

而在高速或国谈巡航历程中，车速达到90KM/h时即可升入9挡，进一步缩小燃油耗尽，这亦然使其作念到百公里6.3L(本次实测)超低油耗的要害身分。不仅如斯，当需要卓越前方大车时，重踩油门变速箱又简略收场快速降挡，体现出优秀的操控性能且进步了高速行车安全性。

小结来看，2.4T长城炮的柴油2.4T发动机+9AT变速箱不管是硬件时期水准照旧实质驾控表当今同级产物中齐难觅敌手，再联结其亲民的售价，2.4T长城炮作念到了性价比与产物实力双出众。

皮卡阛阓阔气龙头，销量露出稳居行业第一

自长城炮皮卡推出以来便连忙获取阛阓认同，执续保执单车型销量第一的冠军实力，于今已连气儿44个月销量破万，累计销量更是近60万台。这与其自身深广的产物实力和优异的可靠性密弗成分。而对于长城皮卡品牌来说，其国内市占率长年保执在50%足下，也就是说每售出两台皮卡便有一台是长城，以一己之力撑起了国内皮卡阛阓“半边天”。

但长城皮卡从未罢手自我改造的步调，面临用户对于高性能皮卡需求的日益茂盛，顺应阛阓推出2.4T长城炮，以同级最初的产物实力和亲民的售价例必将博得更多用户酷好。阛阓反馈也确乎如斯，2.4T长城炮在4月北京车延期间开启预售，照旧发布便激发阛阓和用户的庸碌关注，足以彰显出其深广实力。

写在终末：

2.4T长城炮480N·m的庞大能源和行业最初的9AT变速箱是其产物中枢竞争力，优秀的NVH露出和DPF标定章简略引诱更多乘用用户关注，而百公里6.3L（本次实测）的超低油耗更是灵验缩小后期用车费本，解脱用户对于皮卡=高油耗的刻板印象。2.4T长城炮的上市，将进一步矫健长城皮卡在行业内的最初地位和用户认同度世博shibo登录入口，让长城炮在人人流行起来，信得过收场“漫天匝地长城炮”。