每次提到增程式车型销量火爆世博体育app下载，老是有一些评述， 什么劣币终结良币了，什么过期的期间，脱裤子放屁啦。

对，就你懂，那些掏出钱真金白银买车的东谈主不懂，为什么他们聘用了增程式，因为他们王人被车企忽悠了。到底是你被忽悠了，如故别东谈主被忽悠了？

2023年，中国插电/增程式混动乘用车销量达275.4万辆，同比增长85.5%，增速已连结5个季度卓越纯电动乘用车型，高于新能源汽车市集举座增幅。客岁增程式车型的增长率高达170%，而纯电车型仅增长了21.6%。

增程式的增长率王人这样高了，为什么如故要说一些反智的言论？什么是劣币，什么是良币？发动机能直驱就先进？档位多即是先进？

“增程式期间是否过期”曾是业内最具争议的话题之一。如今，曾备受争议的增程式期间路子诱骗多家车企接踵布局，理思汽车首创东谈主李思称“如若汽车销量前三的比亚迪、祯祥、长安王人开动使用增程式电动，某企业对于增程式过期的营销联想不错住手了。”

而如今，这个话题照实不错住手了。现在来看，祯祥、奇瑞、比亚迪、长安、东风、北汽王人也曾推出了增程式车型，造车新势力更不必说了，传统车企大厂之中，唯有长城汽车莫得推出增程式车型了，不知谈长城汽车还能坚握多久。

所谓的增程式过期，十足是一些因循派弄出来的公论，他们的情理让东谈主嗅觉有些好笑。

比如说增程式高速不可直驱，是以过期，那你何如不干脆买燃油车，全程直驱，增程式高速馈电油耗可能是要高个半升，然则这有多大影响，你咋不说增程式不时电板容量更大呢？哪吒L，纯电续航达到310公里。零跑C11，纯电续航达到了300公里。星纪元ET，纯电续航200公里。零跑C10，纯电续航210公里。

再比如说，增程式莫得档位，莫得档位也能成为污点，你无非是思说，多档DHT在低速情况下，发动机就能介入驱动了，然则增程式用上一台功率更大的电机，粗略收场更强的性能。不信你望望插混车型和增程式车型的电机功率，你望望谁的功率更高。

还有东谈主说，增程式馈电体验着落的，插混车型馈电体验能提高如故咋的？何况你是不可能把它的电板十足跑干的，馈电油耗加多，能源缩短是不假，然则插混类车型不王人是这样？

而多档DHT的抑扬你何如不提呢？失速何如不提呢？变速箱故障何如不提呢？多花出来的老本何如不提呢？电板容量更小何如不提呢？

我之是以不看许多档插混，是因为插混走的是内燃机的路子，思通过机械直驱思去收场高速工况省油，这是反逻辑反潮水的，能源电板价钱越来越低，用上一块大电板，加多纯电续航，无疑是更好的路子，而增程走的是电驱的路子，大电板增程，势必会成为明天几年的主流。

其实我说了这样多，确定还有东谈主说，我无论世博体育app下载，增程式即是过期，即是脱裤子放屁，我只可说，贯通差距很难去弥补，你就连续听那些车评东谈主给你翻来倒去，增程式过期，增程式是淘汰的期间吧，你很相宜看他们的节目，我莫得指望劝服你，你也别拿那些浅近的贯通来挑战我了。