在汽车行业全面拥抱电动化的波涛中，油电混杂能源技能以其出奇的上风，成为了联贯传统燃油车与纯电动车之间的要津桥梁。混动车既有燃油车资料无忧的续航智商，又有电动车用车老本低的上风，混动化已成发展的势必趋势。广汽传祺超等混动看成自主混动领域的杰出人物，销量口碑双丰充，最新发布的GMC 400超等混动系统又终瓦解新的突破，混动界的“超等众人”，实至名归。

十六年技能沉淀，能源与油耗的极致平衡

深耕混动技能16年的广汽传祺，技能愈加进修可靠，领有400多项中枢专利，740多项延迟专利，并获取“宇宙十佳混杂能源系统”的荣誉，号称混动界的“学霸“。

GMC 400超等混动看成广汽传祺全栈自研的最新混动技能，搭载了同级出奇的2.0TM混动专用发动机及行业首创的双电机平行轴串并联2档DHT。

这款2.0TM混动专用发动机是广汽自主研发的第三代增压直喷发动机，集成了GCCS灭亡闭幕技能、米勒轮回、350bar高压直喷系统等多项先进技能，最大扭矩高达330N·m，终了起步更快、中速更稳、高速更有力的能源发扬，远超同级竞品。其最高热闭幕达到40.23%，在燃油经济性上通常发扬出色。

比较传统单档DHT，超等混动的双电机平行轴串并联2档DHT大要在更平时的速域内终了电机高效直驱，不管是低速起步、中速超车照旧高速行驶，其出奇的两档行星齿轮结构皆能作念到能源与经济性的高效分拨。能源更强，油耗更低，终了能源输出和燃油经济性的竣工平衡。

同期，传祺超等混动也进一步普及了电驱行驶比例。比较同级的油电混动技能，传祺超等混动低速纯电行驶时长越过约2-3倍，低速纯电行驶里程越过约4-5倍，打造出最具电车感的驾驶体验。

电板方面，传祺超等混动的能源电板10秒峰值放电功率80kW，电感更强，提速更快；亦然国内首款选用高效冷媒直冷电板的HEV车型，较传统液冷技能冷却闭幕普及100%，尽头于给电板装了空调，超高温环境下也能轻视轻视，大幅普及电板安全。

不怕远不怕热，实测一箱油可跑1500+km

当今许多新能源车型一股脑吹嘘我方的续航里程数据，但还是实测续航每每皆得大打扣头，给耗尽者留住了续航“虚标”的不良印象。广汽传祺超等混动就不怕测，不管高速照旧极寒极热，实的确在的续航少许皆不“虚”。

在前不久的一箱油沉续航挑战中，看成首款搭载传祺超等混动系统的车型，传祺M8众人超等混动版用一箱油跑出了1517公里的收货，实测百公里油耗低至4.3L。以92号汽油每升7.68元来推测打算，每公里油钱只需3毛3。一台中大型豪华7座MPV的油耗远比许多紧凑型家轿还要低，超低用车老本可比好意思电动车。低油耗远超同级竞品，长续航驾驭了传统MPV的续航纪录，充分讲解了超等混动系统在燃油经济性上的超卓发扬。

关于混动车而言，在极点工况环境下是否还能有雄厚的发扬，亦然用户蔼然的问题。为此，传祺M8超等混动版在吐鲁番的高温环境下进行了15天8000公里的极热测试挑战，在高温环境下依然大要保抓雄厚的性能输出，并跑出了百公里油耗5.2L的好收货。

在高温负载爬坡挑战中，传祺M8超等混动版告捷拖拽7.1吨大车并一语气在上坡路行驶，高温极限“烤”验下，性能也依旧强悍。传祺超等混动在-30℃至60℃的温域区间皆能保抓性能雄厚，续航不打折，充分展现了其混动众人的硬核实力。

资料出行零浮躁，超等混动才是主流之选

左近国庆长假，许多家庭用户皆会聘用自驾远游，这时辰传祺超等混动的上风就体现出来了，“零浮躁”的出行体验别提有多香。

比较新能源车型，传祺超等混动莫得续航浮躁、充电浮躁、保值率浮躁等一系列麻烦，便利性更高，实用性更强，更适当大无数耗尽者的出行民风。毕竟咫尺许多场合的充电基础顺序还不完善，高速掉电快、劳动区排长队等充电、回小镇梓乡找不到场合充电、冬天用车续航径直减半，碰到这些用车场景不免让东谈主头疼。

而搭载传祺超等混动的车型，则不会出行上述的狼狈用车时局。不怕热不怕远，莫得续航浮躁，这才是更适应大无数用户的主流之选，让你的生涯半径不受限。

广汽传祺GMC 400超等混动系统不仅是传祺在混动技能领域的一次新的突破世博体育，更是传祺看成自主混动“领航者”的实力展现。将来，校服传祺也会抓续为耗尽者带来更多搭载超等混动系统的车型，给耗尽者带来更省钱、更定心、更坦然的出行体验。