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（图片起首：摄图网）

4月5日晚，恒大汽车发布公告称，纽顿集团计谋投资停止，意味着，许雇主的造车梦停止。据此前公告，纽顿集团的股份认购契约主要实质为，纽顿集团向恒大汽车奉行计谋投资约5亿好意思元，并提供6亿元东谈主民币过渡资金。然则，最终投资却未能依期进行。

恒大汽车曾布告，贪图将扫数战投资金用于恒大汽车天津工场，以确保恒驰5的平时分娩和恒驰6、恒驰7的持续量产。然则，最近由于资金原因，集团安排部分东谈主员休假，天津工场暂停分娩。

恒大汽车的财务炫耀。旧年全年，恒大汽车亏欠119.95亿元，2022年更是亏欠了276.64亿元。数据炫耀，恒大汽车造车5年来，累计亏欠1108.41亿元，累计委用量仅为1389台。按此蓄意，恒大每卖出一台车齐亏欠达7980万元。

与恒大汽车的窘境形成明显对比的是，最近备受善良的小米汽车。雷同是跨界造车，雷军曾颂扬，没念念到造车这样难，难到连苹果齐覆没了。然则，小米汽车却只用了三年时分就得胜上市。上市72小时，锁单量超越4万单。雷军曾线路，小米第一辆车研发参加超越了100亿。

雷军浮现了小米汽车得胜的原因：“小米也曾有创业14年的教育和积存，况且组建了一支十分靠谱的研发团队，省略有3、4千工程师，其中至少有1000名是巨匠，匡助小米少走好多弯路;况且中国的产业链的基础很好，作念智能电动汽车的话十分的完善，是以三年时分如果不走弯路，把第一辆车弄出来了，是有契机的。”

有网友挑剔：“东谈主比东谈主，确切是气死东谈主，东谈主家小米雷军投100亿，两三年就造出车来了，况且还供不应求!“何等失败的案例啊，对比下雷神3年的收成”、“几年搞个车厂，这个要感谢的是中国，如果莫得刚劲的供应保险，闇练的新动力高下贱，念念要我方从零启动造车，3-4年的时分根柢不能能。”“基于国内完满的供应链，饱胀的资金，刚劲的整合才调，还有东谈主才的挖掘，这是小米变成得胜的根柢。

跟着智能电动汽车的兴起，我国汽车产业链也在不休升级和完善，成为群众汽车产业的紧要一环。

回看我国汽车产业链：

我国汽车产业链是一个宽绰而完善的体系，涵盖了从汽车零部件制造到整车分娩、销售和职业的全经由。从汽车产业的上游来看，主如若汽车软硬件的设备和制造，主要可分为汽车硬件、汽车电子;中游主如若汽车整车制造，其波及到汽车的联想，举例汽车材料的使用联想、内饰联想等等;汽车产业的下贱主要可分为购车步履和后市集职业，主要职业于购买和使用车的用户。

连年来，跟着汽车智能化和电动化的不休发展，汽车电子已粗鄙期骗于汽车各个界限。在互联网、文娱、节能和安全等四大趋势的激动下，汽车电子化水平不休提升，预测到2030年，汽车电子在整车制变资本中的占比将接近50%。

智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛示意因为中国有着刚劲的产业链和工夫东谈主才储备作念撑抓。接下来不提速迭代的品牌将被淘汰，咱们也正在全力提速”。

中国汽车工业协会常务副会长兼布告长付炳锋指出，新动力和智能网联汽车界限的快速发展为群众汽车产业带来了新的机遇，汽车产业链、供应链和更生态正在赶紧构建。

中欧协会智能网联汽车布告长林示示意，中国的汽车供应链在制造方面具有丰富的高下贱链条，况且零部件优质且价钱合理，这是咱们的上风之一。

中国汽车工业协会专务副布告长罗军民指出，汽车供应链濒临的主要挑战在于贬责“缺芯少魂”的问题，即贬责汽车芯片空乏和汽车软件、基础操作系统软件的生态树立问题世博shibo登录入口，这仍然是我国汽车供应链的两大短板。